最新公告:河南特力测控技术有限公司是一家专业致力于电子衡器研制、生产和销售的高新技术企业,产品种类有:河南地磅、小地磅、电子地上衡、河南汽车衡、移动地磅、河南吊秤、直显吊秤、河南电子磅、河南皮带秤、洛阳吊秤、河南称重软件、耐高温洛阳吊秤、河南衡器、平台秤、河南装载机秤、河南铲车秤、河南智能称重系统等,24小时销售电话:0371-55683296!

大型地磅(100吨以上)检测方法

发布时间:2014-11-25   文章编辑:河南衡器设备   文章来源:http://www.hnhengqi.com 【字体大小:

 大型地磅(100吨以上)检测方法

 

 

 

【摘要】 目前国内使用的地磅,已经出现秤量200吨的产品,如何按照检定规程检测其偏载性能,成为制造企业和计量技术机构的难题之一。

一、问题的提出
  在JJG539《数字指示秤》检定规程中规定:对于承载器的支承点数n4 的衡器,每个支承点上施加的载荷应相当于秤量与添加皮重值之和的1/3;对于承载器的支承点数n 4的衡器,在每个支承点上施加的载荷应相当于秤量与添加皮重值之和的1/n-1)。目前我国的地磅(洛阳地磅)的秤量大多数已经达到150t以上,就是针对150t 地磅,假如是由八只称重传感器组成的一个系统,根据我国现行的产品标准和检定规程,在进行偏载检测时,需要在每个支承点上方加放20多吨的载荷。我国各个地市一级的计量检定机构,好的装备也就是两辆总重量不到30t的检衡车,每辆车配置的砝码也就是12t左右。如果再将这十几吨的载荷,分别依次放置于八个支承点上方,将是一项艰难的工作。不用说用人工搬运劳民伤财,就是采用起重设备吊装,既要一次次的起落,又要一次次地移动设备位置,所需时间冗长。

  二、偏载的机理
  地磅 洛阳地磅产生偏载的原因是多种多样,既有称重传感器本身制造方面,也有承载器制造方面的和现场安装质量方面。一是对于由多只称重传感器组成,并联工作方式的载荷传递系统来讲,他们的工作条件是:S1/R1=S2/R2=…=Sn/Rn。由于每只称重传感器在制造时,虽然对多项指标进行了补偿,但是其多项参数都多少还存在一定的差异,主要是输入电阻值R±1.5%)和灵敏度S(额定输出±0.010.004mV/V)两个指标。二是在安装时,由于装配位置存在一定的差异,衡器产品的承载器在制造时,在结构尺寸上也会存在一定的差异。三是对于大型衡器来讲,基础承重板高度尺寸施工也存在一定的差异。四是一台大型衡器是由多个承载器组成,空载时,特别是两个承载器搭接处的称重传感器的承载量值,必然大于两个端头的称重传感器的承载量值。这样组成的整个载荷传递系统中,作为称重传感器的支承点必然会产生一定的偏差,这就是由多只称重传感器组成的衡器,所形成偏载误差的原因。
  三、检测方法
  (一)检测前的准备工作
  1.预加载。目的:一是减少接触间隙。当一台衡器刚刚安装结束后,许多部件的接触面都存在大小不等的间隙,这些间隙可能会给计量性能带来误差的不确定性,通过预加载荷的加压,可以有效的减少接触间隙。二是减少承载器的应力集中。大型衡器,特别是 地磅洛阳地磅的承载器大部分都是焊接结构。在焊接过程中会存在大小不等的加工应力,对于重要的结构件需要进行时效处理,由于地磅( 洛阳地磅承载器的结构是平板型,其刚度又不是太强,一般不需要进行特殊的时效处理,只要通过简单反复加载,就能基本上达到减少应力的作用。

  2.限位间隙调整。目前电阻应变式称重传感器的抗偏载性能排列次序为:
  柱式 圆筒式 蝶式平行梁式悬臂梁式 桥式 轮辐式。
  在检测偏载性能前,将限位间隙尽可能的调整到比较小的程度,目的就是控制偏载对称重传感器的影响量。
  3.重复性检测。使用一辆尽量接近秤量的车辆,以相同的速度连续多次驶上承载器,并停留于相同的位置上。这种测试的目的是了解被测衡器的重复性情况,而且该重复性误差应该小于该称量点允许误差。
  4.承载器的刚度。检测被测 地磅(洛阳地磅的承载器刚度,按照GB/T7723《固定式电子衡器》中的规定,是否能达到相对变形量小于1/800

  (二)检测方法一
  在做好前面功课的情况下,查阅了国内叉车有关的规格指标,发现针对目前生产的 地磅,完全可以使用叉车进行偏载性能的检测,不需要劳民伤财地搬运砝码做。
  如对于秤量为150吨,使用8只称重传感器的 地磅(洛阳地磅),可以使用序号6的叉车;对于秤量为120吨的,使8只称重传感器的 地磅,序号3456的叉车都可以满足要求。关键是使用叉车进行偏载检测,其所占用面积与规定接近,而且移动方便快捷安全。存在的问题是,规程规定:同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的允许误差。偏载检测的目的是,保证载荷在 地磅承载器所有区域内称量的一致性。采用叉车作为载荷,在 地磅承载器上的各个区域内,将全部称重传感器的输出信号电压,调整至尽可能小的程度,就应该是达到了目的,至于地磅(洛阳地磅)的称量性能可以由砝码来对其检测。
  (三)检测方法二
  作为中准确度等级的衡器,其0≤m≤500e的允许误差为±0.5e500em≤2000e的允许误差为±1e2000em≤10000e的允许误差为±1.5e。发现进行偏载检测的称量范围,都是在500em≤2000e区间,即使在0≤m≤500e区间,也是接近500e;还发现电子衡器的误差都是呈线性状态,不同于以前机械模拟式衡器的误差没有规律。
  在以上规律的情况下,对几台地磅 洛阳地磅   进行了以下试验:对于秤量80t以上的汽车进行偏载检测时,使用自重只有5吨左右的载荷(如叉车),加载在每个支承点上,使用闪变点法,通过对每个称重传感器的偏差排除一遍后,对模拟式 地磅,就直接调整接线盒的可调电阻,使互相间的差值尽可能的接近,甚至为允许偏差的一半或三分之一。对数字式 地磅,不能采用自动调整模式,而是采用手动调整模式,输入合适的调整量,使相互间的差值尽可能接近。

  四、结论
  1.两种检测方法,都是建立在本文所提出的四个准备工作之上。没有良好的重复性,就无法使用叉车对各个支承点一一进行检测、调整,良好的重复性又是必须有承载器的刚度所保障。
  2.预加载是被许多检定人员所忽视的一项工作,正如我们在前面所说的那样,预加载可以解决由于微小间隙,给检测工作带来不稳定性。
  3.第二种检测方法可以实施的前提,就是必须有一个刚度足够的承载器。